PP550富士Fスキオフタイムアタック（≒セッティング出し）
| 車 | タイム |
|---|---|
| 458 | 1'36.7 |
| 430 | 1'37.8 |
| カリフォ | 1'37.9 |
| F40 | 1'37.2 |
| 599 | 1'37.6 |
| 512 | 1'37.9 |
| アヴェ | 1'38.2 |
| Z34 | 1'37.4 |
| RX7 | 1'37.3 |
| NSX | 1'36.2 |
| RGT | 1'36.3 |
| エヴォ | 1'35.9 |
| エスプリ | 1'37.0 |
| 8C | 1'36.8 |
| タスカン | 1'37.8 |
■エヴォーラ
35秒台達成。現時点でトップタイム。
何気に富士最速はNSXではなくエヴォ？ 少なくとも自分が乗った分にはそういう結果になりました。（まだLFA乗ってませんが）
今までエヴォはコーナーマシンという認識だったのですが、直線も決して遅くなかったです。というか速い方の部類で、試しにスピードテストでNSXと比べて見たらほぼ同じでした。
凄まじい前後重量配分によりコーナーはリアの暴れっぷりがすごいですが、エヴォはそれを下手に抑えようとせず、活かすように走った方がよさそうです。
■タスカン
Modelさんが見つけてきた超直番車（笑）
デフォルトのセッテではNSXなどを凌ぐ加速力（PWR 2kg/PS切り。NSXは2.2くらい）なのですが、その分コーナーがウルトラアンダー。
それを解消するため、リアにバラストMAX積んで調整しました。加速力は落ちてしまいますが、トータルではこれが一番速かったです。ただ、この調整法はクルマ本来の味を無理やり変えてしまうので、本当はあまり好きではないのですが・・・。